Automatisches repariertes DSG-Getriebe

Der Reparatur- und Wiederaufbereitungsprozess konzentriert sich auf die mechanische Kernintegrität der 12JS-Serie und stellt sicher, dass die Zahnradzähne, Synchronisierungen und hydraulischen Aktuatoren den ursprünglichen Werkstoleranzen entsprechen. Durch den Einsatz eines speziellen Direktschaltgetriebes mit Automatikgetriebe können Betreiber die spezifischen Drehmomentkurven beibehalten, die für Langstreckenlogistik- und Bergbaueinsätze erforderlich sind, ohne die hohen Kosten einer brandneuen Fabrikeinheit.

Vorteile

● 12 Gänge mit hohem Drehmoment

Die Modelle 12JS160T/180T/200T sind so konstruiert, dass sie dem hohen Eingangsdrehmoment von 11- bis 13-Liter-Motoren standhalten und ein Durchrutschen des Getriebes oder eine Überhitzung beim Transport unter Volllast verhindern.

● Schnelle Schaltreaktion

Das Doppelkupplungsdesign ermöglicht im Vergleich zu Standard-Schaltgetrieben ein schnelleres Einlegen der Gänge, was den Kupplungsverschleiß reduziert und die Beschleunigungseffizienz an steilen Steigungen verbessert.

● OEM-Montagekompatibilität

Diese automatisch reparierten DSG-Getriebe verwenden standardmäßige Glockengehäusemuster von Shaanxi und MAN und Abtriebswellenverzahnungen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Getriebe direkt mit dem Motor und der Antriebswelle verschraubt wird, ohne dass kundenspezifische Adapter oder Modifikationen erforderlich sind.

● Kalibrierte hydraulische Steuerung

Der interne Ventilkörper und die Magnetspulen werden getestet, um sicherzustellen, dass die Schaltlogik mit der Original-Motor-ECU übereinstimmt, wodurch ein „Gangpendeln“ verhindert und eine gleichmäßige Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen gewährleistet wird.

● Geprüfte mechanische Haltbarkeit

Jede reparierte Einheit wird einem Belastungstest unterzogen, um die strukturelle Integrität des Gehäuses und die präzise Ausrichtung der Vorgelegewellen zu bestätigen und sicherzustellen, dass das Getriebe dauerhaft Umgebungen mit hohen Vibrationen standhält.

Was ist ein automatisch repariertes DSG-Getriebe?

Das automatisch reparierte DSG-Getriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe, das den Schaltvorgang eines hochbelastbaren 12-Gang-Schaltgetriebes automatisiert. Es verwendet eine Kupplung für die ungeraden Zahnradsätze und eine andere für die geraden Zahnradsätze, sodass das Getriebe den nächsten Gang einlegen kann, während der vorherige noch unter Last steht. Produktanwendung Dieses Getriebe ist ein Hauptersatzteil für schwere Lastkraftwagen, die mit Shaanxi-, MAN- oder Foton-Antriebssträngen ausgestattet sind. Es wird speziell in Modellen mit 371 PS bis 540 PS (wie HOWO T7H und C7H) eingesetzt, die in den Bereichen Logistik, Infrastruktur und Schwerlasttransport eingesetzt werden, wo Hochfrequenzschaltungen und schwere Anhängelasten erforderlich sind.

FAQ

F: Wie unterscheiden sich die Modelle 160T, 180T und 200T?

A: Die Zahlen geben die maximale Eingangsdrehmomentkapazität an (z. B. 1600 Nm, 1800 Nm und 2000 Nm). Die Wahl des richtigen Modells hängt von der Leistung Ihres Motors und dem Gesamtgewicht der Lasten ab, die Sie transportieren möchten.

F: Ist dieses Getriebe mit der HOWO T7H-Serie kompatibel?

A: Ja, diese 12-Gang-Einheiten sind die Standardkonfiguration für viele T7H- und C7H-Modelle mit MAN- oder Sinotruk-Motoren. Wir empfehlen, die Anzahl der Keilverzahnungen an Ihrer Eingangswelle zu überprüfen, um eine genaue Übereinstimmung sicherzustellen.

F: Enthält das reparierte Gerät die interne Elektronik?

A: Das Automatikgetriebe der DSG-Getriebebaugruppe wird mit bereits installierter und getesteter integrierter Steuereinheit und Magnetspulen geliefert, was eine „Plug-and-Play“-Installation mit dem vorhandenen Kabelbaum des Fahrzeugs ermöglicht.

Produktspezifikation