Wie viele Arten von LKW -Übertragungen gibt es?

LKW-Getriebe werden hauptsächlich in fünf Arten eingeteilt: Handbuchgetriebe (MT), Automatikgetriebe (AT), automatisiertes Schaltgetriebe (AMT), Dual-Clutch-Getriebe (DCT) und kontinuierliches variables Getriebe (CVT).

Haupttypen von LKW -Übertragungen

1. Schaltgetriebe (MT).

Der Fahrer wird durch den Fahrer, der die Kupplung und den Schalthebel manuell bedient, erreicht. Diese herkömmliche Konfiguration für Hochleistungs-LKWs verfügt über eine einfache Struktur, eine hohe Zuverlässigkeit und eine geringe Wartungskosten.

2. Automatikgetriebe (AT).

Mit einem Drehmomentwandler und einem Planetary Gearset für automatisierte Verschiebung eignet sich dieser Typ für komplexe Betriebsbedingungen (wie häufiges Start und Stopp). Die Übertragungseffizienz ist jedoch niedriger und ihre Kosten höher. Repräsentative Marken sind Allison.

3. Automatisches Schaltgetriebe (AMT).

Dieser Typ kombiniert die Effizienz eines manuellen Getriebes mit der Bequemlichkeit eines automatischen Getriebes durch Hinzufügen eines elektronischen Steuerungssystems. Es ist derzeit die Mainstream -Automatikgetriebeauswahl für LKWs mit einem Marktanteil von bis zu 70% in Europa. ‌‌

‌4. Doppelkupplungsübertragung (DCT).

Dieses System verwendet zwei Sätze von Kupplungen, um abwechselnd zu arbeiten, um schnelle Verschiebungen und konsistentere Stromversorgung zu ermöglichen. Die Technologie ist jedoch komplex und kostspielig und wird derzeit nur von wenigen Marken wie Volvo verwendet. ‌‌

‌5. Kontinuierlich variable Übertragung (CVT).

Dieses System verwendet einen Stahlriemenantrieb, um ein kontinuierlich variables Getriebe zu erzielen, was zu einem reibungslosen Verschiebung und einem geringen Kraftstoffverbrauch führt. Es verfügt jedoch über eine begrenzte Drehmomentkapazität und hohe Wartungskosten, was es in der LKW -Industrie weniger verbreitet ist. ‌‌

‌Special Typen und Markttrends‌

‌ ● Multi-Grear-Design: Inländische Hochleistungslastwagen verwenden häufig 12- oder 16-Gang-Übertragungen, die die Stromverteilung optimieren, indem die Anzahl der Zahnräder erhöht wird. ‌‌

‌ ● Technologie -Upgrade: AMT ersetzt allmählich die manuellen Getriebe. Inländische Hersteller wie Sinotruk und Fast haben bereits reife Produkte auf den Markt gebracht, wobei sich die Preislücke auf rund 10.000 Yuan verengte.